La ciudad indonesia de Yakarta se enfrenta a un aumento de los daños en las carreteras debido al tráfico y las cargas. Reparar pavimentos de hormigón antiguos es un desafío en comparación con el asfalto. Las capas de asfalto sobre el hormigón antiguo ayudan, pero las grietas por reflexión siguen siendo un problema. Estas grietas se expanden rápidamente debido a factores ambientales, acortando la vida útil de la superficie. Para ralentizar la reflexión de las grietas, los investigadores indonesios eligieron tela de geomalla para reparaciones. Nuestra malla de fibra de vidrio es muy apreciada en Indonesia y la utilizan los constructores locales. geomalla de fibra de vidrio Está fabricado con hilo de vidrio libre de álcali de alta calidad, tejido en máquinas avanzadas, lo que mejora la resistencia y la durabilidad. Está recubierto con asfalto modificado para una mejor resistencia al desgaste y al corte, lo que resuelve problemas del pavimento como grietas y surcos.
1 Especificaciones de la tela de geomalla de fibra de vidrio para proyectos de construcción de carreteras en Indonesia
- Cantidad total de tejido de geomalla de fibra de vidrio: 56,000 XNUMX metros cuadrados
- Especificación - 100KN/30KN
- Tamaño del rollo: 4 m * 100 m
2 ¿Cuál es el propósito de la tela geomalla Fibergalss?
La geomalla de fibra de vidrio se utiliza en la capa superficial de asfalto, actuando como marco estructural y creando un sistema de entrelazado mecánico compuesto. Esto mejora la fuerza de unión lateral y promueve el entrelazado entre diferentes partes de la capa superficial de asfalto.
2.1 Tejido de geomalla de fibra de vidrio: mitiga las grietas por reflexión
Las grietas reflectantes se forman debido a la tensión del desplazamiento del hormigón viejo cerca de las juntas o grietas. La temperatura, los cambios de humedad y las cargas de tráfico provocan un desplazamiento horizontal, lo que genera tensión de tracción en la capa de asfalto. El desplazamiento de corte vertical provocado por el tráfico provoca tensión de flexión y esfuerzo de corte en la capa de asfalto. El alto módulo (67 Gpa) de la geomalla de fibra de vidrio de ten-gong la convierte en una capa intermedia rígida en la capa de asfalto, que restringe la tensión y libera la tensión. También refuerza el hormigón asfáltico, mejorando la estructura de la capa de asfalto y reduciendo la resistencia a la tracción y al corte para minimizar las grietas. La práctica demuestra que los materiales de refuerzo de más de 1.5 metros de ancho pueden disipar la energía de la grieta por completo en ambos lados, desplazando el punto de inicio de una grieta horizontal a 0.6 metros de distancia.
2.2 Tejido de geomalla de fibra de vidrio: antiagrietamiento por fatiga
La capa de asfalto sobre el hormigón viejo mejora principalmente la función, no la resistencia portante. El hormigón rígido que se encuentra debajo todavía soporta la mayoría de las cargas. Sobre el asfalto viejo, la capa de asfalto comparte la carga. La carga a largo plazo provoca grietas por fatiga. El análisis de tensión muestra que las áreas en contacto con las ruedas se comprimen y los bordes se tensan. Esta diferencia de tensión cerca de la unión provoca daños y grietas por fatiga con el tiempo. La geomalla de fibra de vidrio en las capas de asfalto dispersa la tensión, creando una zona de amortiguación de cambios graduales, lo que reduce los cambios abruptos de tensión y la destrucción de la superficie. Su bajo estiramiento también minimiza la deflexión del pavimento, lo que evita la deformación.
2.3 Tejido de geomalla de fibra de vidrio: formación de surcos a alta temperatura
En verano, las carreteras de asfalto se ablandan y se vuelven pegajosas debido a las altas temperaturas. Las cargas de los vehículos provocan hendiduras que no se recuperan por completo, lo que con el tiempo genera surcos debido al rodamiento repetido. La falta de restricción del movimiento de los agregados en el asfalto caliente contribuye a la formación de surcos. Las geomallas de fibra de vidrio en las capas superpuestas actúan como un esqueleto, entrelazándose con los agregados para restringir el movimiento y mejorar el soporte lateral, evitando así los surcos.
2.4 Tejido de geomalla de fibra de vidrio: resistencia al agrietamiento por contracción a baja temperatura
En carreteras asfaltadas en zonas de mucho frío, la temperatura de la superficie de la carretera en invierno está cerca de la temperatura del aire. Bajo tales condiciones de temperatura, el concreto asfáltico se contrae cuando está frío, lo que resulta en una tensión de tracción. Cuando la tensión de tracción supera la resistencia a la tracción del hormigón asfáltico, se producirán grietas y se producirán grietas en los lugares donde se concentran las grietas, lo que provocará enfermedades. Desde la perspectiva de las causas de las fisuras, cómo hacer que la resistencia del hormigón asfáltico resista la tensión de tracción es la clave para resolver el problema.
2.5 Tejido de geomalla de fibra de vidrio: mecanismo de la rejilla de fibra de vidrio para evitar grietas por reflexión
La geomalla de fibra de vidrio se utiliza en la reconstrucción de carreteras de asfalto urbanas para evitar la reflexión de grietas, reducir la formación de surcos y prolongar la vida útil de la carretera. Se coloca sobre pavimentos de asfalto y hormigón viejos antes de la nueva capa superficial. La geomalla mejora la resistencia a la tracción, mejora la distribución de la tensión y mitiga las grietas reflectantes, prolongando así la vida útil del pavimento.
3 Tecnología de construcción de tela de geomalla de fibra de vidrio Indonesia
3.1 El principio externo del pavimento
El efecto de uso de geomalla de fibra de vidrio Está estrechamente relacionado con el tratamiento del pavimento. Antes de la colocación se debe limpiar minuciosamente las sustancias presentes en el pavimento que puedan afectar a la adherencia de la rejilla y la capa inferior, como grasas, pinturas, material sellador, manchas de agua, suciedad, etc. Limpiar y secar la superficie pavimentada.
3.2 Colocación y fijación de rejilla de fibra de vidrio
La rejilla se puede colocar con tractores o equipos especiales modificados por automóviles, o manualmente. Los dos extremos del tubo de papel de cada rollo de rejilla de fibra de vidrio están marcados con marcas naranjas y azules. Antes de comenzar a colocar, el lado del pegamento debe estar hacia abajo. , Asegúrese de que los colores de marcado anteriores estén en un extremo, para facilitar la construcción y evitar colocar la superficie del pegamento incorrectamente. Cuando se coloca la rejilla, debe mantenerse plana y tensa, sin arrugas, para que la rejilla tenga una tensión efectiva, y luego volver a enrollarla con un rodillo de tambor limpio después de colocarla.
En la actualidad, existen dos tipos de rejillas de fibra de vidrio con autoadhesivo y sin autoadhesivo.
Los clientes indonesios utilizan rejilla de fibra de vidrio sin autoadhesivo.
Los materiales necesarios para la fijación son:
① Lámina de hierro fija de 50x50x0.3 mm, se requiere que sea plana y no deformada, y la periferia debe estar achaflanada
② Clavos de acero de 2 pulgadas.
Al colocar la rejilla de fibra de vidrio con el método Zhoudinggang, primero asegure un extremo con clavos de acero sobre la base de asfalto. Apriete longitudinalmente y fije en secciones de 2 a 5 m, alineando con las juntas de contracción. Asegúrese de que las fibras estén rectas y tensas. Evite clavar directamente en la rejilla o golpearla con un martillo. Después de la fijación, verifique que no haya clavos rotos ni láminas de hierro sueltas y vuelva a asegurar si es necesario. Finalmente, pegue y enrolle para unir firmemente la rejilla con la capa de la carretera.
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